公安部新制订的《道路交通安全违法行为记分管理办法》在4月1日一出台，城市车主纷纷奔走相告、喜大普奔。新交规对于行车文明、行车速度等记分处罚力度进行了调整，其中最引人注目的一点就是“占用对向车道、加塞扣3分“，之前这种行为会扣2分，而新规实施后会被扣3分。在城市中的驾驶体验be like:“塞车—蠕动3米—塞车”循环，一天的美好心情也随着堵车而消失。但比起在早晚高峰赶着上班/回家时的塞车更让人恼火的，肯定是各种在车流中的加塞、插队。加塞行为绝对是培养路怒症的速成办法，即使最文明的司机面对加塞也不住口吐芬芳，而一些暴躁老哥更是选择寸步不让。加塞可以说是“斗气车”源头，十分容易造成碰撞。一旦发生剐蹭、撞车，车主又要开始扯皮叫交警，直接导致影响整条道路的车流状况。城市交通压力变大和这种不文明驾驶行为脱不了干系。但好消息是现在扣分力度加大，想加塞就要好好想想“这值得吗？”新交规除了重点关注令人头疼的加塞问题，更对超速方面作出了巨大调整。其中就有 “超速20%以内不扣分”完整新规：超速20%以内不扣分，超速20%-50%扣3分，超速50%-100%扣6分，超速100%扣12分。值得注意的是，超速20%不扣分但要罚款100-200元。这对于爱开快车的车主来说无疑是一个利好消息，意味着本来限速120km/h的高速路能够开上144km/h。同时新规也规定了“低于高速最低限速（60km/h）将扣3分”，对于高速路上的龟速车辆也是个很好的警示。同样地，新规除了表明怎样扣分之外，更教你如何“加分”。全国推行学法减分措施对参加道路交通安全法律、法规和相关知识学习且经考试合格，或者参加公安交管部门组织的交通安全公益活动，符合扣减记分条件的，可以从已累积记分中扣减记分，一个记分周期内最高可扣减6分。常在河边走哪有不湿鞋，即使是老司机也难免出现疏忽而被扣分。学法减分的措施无疑对每个车主来说都是一次宝贵的补救措施。新规实施已经过去了半个月有多，作为车主的你有感受到全新的驾驶体验吗？尽管该堵的车还是逃不了，但加塞现象的减少对于我们保持良好驾驶心态总是有积极作用的。说起“堵车”这件事，除了严重消耗时间和耐心之外，更是在无形之中燃烧着我们的钱包。堵车期间由于频繁启停，发动机长期处于怠速状态，燃料无法充分燃烧从而加速生成积碳，造成油耗飙升、尾气超标等。若任由积碳野蛮生长，很有可能造成发动机大修甚至...
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2021年可谓是中国汽车市场蓬勃发展的一年国内汽车销量达到2627.5万辆与此同时全国汽车保有量也达到4.02亿辆能够在疫情经济下行情况下取得这种成就无疑是值得骄傲的但更多的汽车上路也意味着碳排放的增加汽车碳排放已经占到社会总排放的7.5%这对于碳中和战略无疑是一个巨大挑战节能减排作为21世纪以来持续不断的话题在经过多年的耳渲目染后我们也深知碳排放带来的全球变暖现象对这个世界的影响冰川融化、海平面上升、生物灭绝……这些影响可能很难切身体会到但“城市空气质量变差”绝对是我们能够直观感受的其中“汽车尾气”就是罪魁祸首之一 越来越多的机动车上路意味更严重的堵车堵车时汽车频繁启停并处于怠速状态排放的废气更加毒 频繁的怠速对于汽车损害极大 01.产生大量积碳汽车在怠速期间由于发动机转速低，进气效率低，燃烧不充分产生大量积碳堆积在燃烧室、喷油嘴、三元催化上，尾气排放严重超标。02.油耗飙升发动机内积碳、油泥的堆积会造成发动机功率下降，意味着发动机每一次做功都需要更多的燃料；更多的燃料需求无疑带来更大量的开采，对于环境保护绝对不是一件好事。03.严重缩短汽车寿命若积碳、油泥没有及时清理的话，会造成发动机散热、润滑性能变差，甚至会对发动机的零部件产生腐蚀。 面对机动车数量增加而带来的碳排放污染我们作为普通车主必须以身作则最好的办法就是 定期清除积碳 GDI燃油系统除碳解决方案 针对国Ⅵ排放标准量身打造，综合中国路况、车主的驾驶习惯和油品质量等因素精心研发，能显著改善进气效率、恢复正常燃烧、消除冷车启动困难、爆震、敲缸等现象，使爱车恢复最佳的燃烧压缩比和动力，降低油耗。 爱护地球环境是每一个人的责任没有人能够独善其身首先我们可以为爱车做一次除碳护理为节能减排碳中和出一份力!
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对于全中国将近5亿的机动车主来说油价可谓是车友群内永恒的话题这不，油价又又又涨了！正式突破了“9字头”算上17日的这次上涨，国内成品油价将“六连涨”，同时或创2013年3月26日新版定价机制以来最大涨幅。一时间 #油价上涨 成为各大社交平台热搜，加油站爆满的图片传遍各个微信群、朋友圈……调价前夜，加油站私家车络绎不绝面对油价节节攀升相信不少新老司机也养成了一套自己的省油技巧但你所认知的真的是正确的吗？不如看看下面这些省油误区看看有没有被“打脸”误区1：空挡滑行比带档滑行更省油在过去化油器车占主流时，空挡滑行的确更为省油。但现在已经是电喷车时代，发动机是否喷油全靠行车电脑（ECU）控制。电喷发动机的特点是在带挡情况下当转速超过一定转数，松开油门后电脑监测到节气门关闭，会停止喷油。当转速低于分界转速，从而再进行喷油，而空挡滑行实际上就是怠速油耗，发动机会一直进行喷油工作防止熄火。误区2：开窗比开空调更省油车载空调是由发动机驱动的，因此使用空调就必然增加油耗。所以很多老司机为了省油，宁愿开车窗也不愿开空调。但是开车窗进行外循环时，发动机的一部分动力用于克服风阻。特别是时速达到了80km/h以上时所产生的空气阻力会倍数级增加，油耗比开空调要多得多。误区3：长时间原地热车更省油车辆预热是需要的，但并不是在原地“热身”，而是在行驶过程中进行预热。在原地怠速热车的过程中，积碳是很容易更快积累的，这都是因为这种状态下发动机是并不会进行强力运转的，在燃烧室等部位的燃料并不能充分燃烧，于是也就导致了积碳积累速度大大加快。误区4：高档位低转速更省油实际上无论车速过高或过低对节油都不利，车速低时，活塞的运动速度低，燃烧不完全，形成积碳。车速高时，进气的速度增加，会导致进气阻力增加，都会使得耗油量增加。但是对于大多数城市车主来说即使把各种省油技巧做到极致其似乎收效甚微这是因为怠速行驶的情况太频繁堵车、等红灯……走走停停使得发动机无法充分工作燃油无法完全燃烧从而形成积碳所以除了养成良好驾驶习惯之外要省油还要借助除碳黑科技GDI一箱净采用先进除碳配方针对缸内直喷（GDI）发动机研发内含高浓度聚醚胺（PEA）成份 可有效去除燃油系统积碳沉积物恢复喷油雾化效果使汽油燃烧更加充分发动机工作效率更高恢复动力及燃油经济性国标水准 品质保障经权威检测GDI一箱净的质量及技术指标符合强制性国家标准《...
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